江海聯運是指貨物不經中轉，由同一艘船完成江河與海洋運輸的全程運輸方式。江海聯運的操作主要分為兩個部分，即江段運輸和海上運輸。
海鐵聯運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸到達沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。運輸能力大；運行速度快；運輸成本低；運輸經常性好；能耗低；通用性好；機動性差。
海鐵聯運是通過海運和鐵路等運輸方式的有效銜接，提供一體化組織的集裝箱運輸服務，具有運能大、運輸成本低、運輸安全性高和低碳環保等獨特優勢。
物流公司在鐵路服務方面擁有一批高素質、具有豐富操作經驗的員工隊伍，擅長組織大型項目工程設備、大件、超限貨物的運輸，在國內鐵路聯運、過境運輸、國內陸路運輸、進出口聯運車皮計劃、在途貨物運行跟蹤、門到門服務等具有明顯優勢。此外，我們還提供如下運輸配套服務：國內陸路運輸、進出口聯運車皮計劃、報關、在途貨物運行跟蹤、門到門運輸、運輸咨詢等。
形式分類根據其編制期限可分為長遠計劃、年度計劃和月度計劃；按其運輸方式可分為整車、零擔和集裝箱三種；按貨運日常工作組織要求，可分為月度、日計劃。鐵路運輸各形式的特點由于在日常生活中按運輸方式分類的幾種方式比較常見，所以在這里我們僅對整車運輸、零擔運輸和集裝箱運輸的特點進行介紹。整車運輸一批貨物按照它的重量或體積需要單獨使用三十噸以上的一輛或超過一輛的貨車裝運（棚車容積在100立方米以上），或者雖然不能裝滿一輛貨車，但是由于貨物的性質、形狀或運送條件等的原因，必須單獨使用一輛貨車裝運時，都應該以整車的方式運輸。
零擔運輸零擔貨物運量較大的貨運站采取按承運日期表承運零擔貨物的方法。這樣不僅可以合理利用貨運設備，組織大數量的直達整裝零擔車，而且可以減少貨物積壓，便于物資單位制定生產和調運計劃。運輸的貨物形狀比較特殊集裝箱運輸就貨主而言可以減少或免去包裝，保證貨物運輸的完整和安全，減少運輸手續，實現門到門服務。就鐵路運輸而言實行四優先政策，即優先審批計劃及優先承運，優先配貨，優先掛運，優先回空。在托運人的裝貨地點，將貨物裝入集裝箱，通過各種運輸方式，將集裝箱直接運到收貨人卸貨目的地，實現門到門的服務。
